Kregen we op Eurobike 2024 we een blik in de toekomst van het fietsen of zagen we een andere markt dan de Nederlandse? Gaan we hier in de toekomst volop compacte bakfietsen zien met 20 inch wieltjes? Geveerde e-MTB’s? De Pinion MGU gearbox met motor? Komen er rem- en knipperlichten op e-bikes? Wij spotten veel nieuwe trends.

Bij een eerste oppervlakkige blik lijkt Eurobike een overzichtelijke beurs in hal 8 tot en met 12 van de Frankfurter Messe. Maar dan kom je er achter dat drie van die hallen een tweede etage hebben en er ook nog drie gebieden buiten zijn. Al met al kom je dan op 10 beurshallen uit. Tjokvol met fietsen, fietsaccessoires en nieuwe vervoersconcepten.

Festivaldagen
Twee dagen slenterden we er zo’n 16 kilometer, tijdens de zogeheten Festivaldagen in het weekend, vrij te bezoeken voor het publiek. Voorafgaand aan het weekend zijn er drie businessdays en is Eurobike een B2B-aangelegenheid.

Het is prachtig weer in Frankfurt am Main en enorm druk op  fietsparkoers dat rond de hallen slingert. Het terrein is enorm. Wij denken een goed hotel uitgezocht te hebben, op 400 meter van de ingang van de Frankfurter Messe. Wat waar was geweest als de beurs in hal 1 t/m 4 was gehouden. Nu moesten we nog twee kilometer lopen door het hele beursgebouw heen, waarbij we zelfs onderweg nog een serieus S-Bahn treinstation tegenkomen. Er zijn lange hallen met van die loopbanden zoals je die ook op vliegvelden vindt. Alleen liggen er hier wel wat meer achter elkaar dan op Schiphol.

Bike Travel

Buiten ligt niet alleen een grote fietstestbaan maar ook diverse demonstratiegebieden waar bijvoorbeeld BMX-demonstraties worden gegeven of kinderen hun eigen testbaan hebben. Wij gaan meteen af op F11, de Bike Travel Area. Hier is een podium en we wonen een lezing bij van wereldfietsers Tristan Boogaard en Belén Castello. In hun presentatie vertelden ze over de transformatie die ze gemaakt hebben van trekkingbike via gravelbike naar uiteindelijk waar wij zelf ook op zijn uitgekomen: de all-terrain bike of fully rigid (ongeveerde) mountainbike met plusbanden.

Tien lessen voor onderweg
Die ATB’s hebben ze gekozen toen ze bij iemand anders zagen hoe makkelijk die met zo’n fiets in zwaar terrein kon afdalen zonder steeds te moeten remmen. Tristan en Bélen hadden mooie foto’s, promootten hun boeken en hadden tien lessen voor onderweg, zoals dat de eerste dagen van een fietsreis altijd de zwaarste zijn, dat je uitrusting nooit perfect zal zijn en dat de afgelegde afstand er niet toe doet. Zij leggen dagelijks tussen de 40 en 60 kilometer af. Grappig, dat komt overeen met wat wij afleggen met dit type fietsen.

Pinion MGU: Motor Gearbox Unit
Gesponsord door Tout Terrain reden ze voorheen op een Outback maar nu zijn ze geswitcht naar een Tout Terrain Pamir, uitgerust met Pinion MGU en zijn ze dus overgestapt op e-bikepacking. De Pinion MGU werd groot gepromoot op Eurobike 2024. ‘MGU’ staat voor Motor Gearbox Unit. Het is de integratie van een Pinion versnellingsbak en een middenmotor.

De rest van de Bike Travel Area was niet heel erg interessant. Het was een soort ieniemienie Fiets en Wandelbeurs, met enkele standjes van regio’s die je uitnodigen er te komen fietsen. Er stond één grappige reisbakfiets, de SpaceCamper Bike. Het is een e-bakfiets van Riese&Müller die is uitgerust met een tent, stretcher en tafeltje. Eigenlijk dus een soort vouwcaravan maar dan op basis van een bakfiets. Je kan er in slapen en werken. Voor wie weet hoe koud het slaapt op een stretcher: we denken dat je beter een normale bakfiets kunt nemen waar je dan een los tentje en slaapmat in gooit en een stoeltje. Dave vroeg zich ook af hoe stabiel ‘das CamperBike’ zou blijven staan op zachte grond.

Bikepacking

Hier en daar zien we bij de stands met accessoires bikepacking fietsen waarop de tasjes worden geshowd maar typische bikepacking fietsen zijn veel moeilijker te vinden. Als een fiets ongemotoriseerd is op deze beurs, dan is het negen van de tien keer een gravelbike met racestuur. Prima voor fietsvakanties over asfalt maar… niet echt geschikt voor meer off-road fietsavonturen.

Böttcher
We vinden op de beurs uiteindelijk maar twee merken die fietsen maken die we zelf zouden willen meenemen op fietsvakantie: Böttcher, zoals de Evolution Pinion GRX Overlander en andere modellen uit de Evolution-serie.

En Fahrad Manufaktur met onder andere de TX-serie die met low riders is uitgerust. Bij dit merk moest je voor drie nokjes op je voorvork eerst uitwijken naar een gravel-bike, de GX-serie. Maar nu is er ook de AX-serie met recht stuur en Pinion drive.

Verder stond in de stand de Ti-1000 van titanium. Zo te zien passend bij de trekkingserie TX qua uitvoering.

Acepac: slaapzakken en tent
Bij Acepac zagen we onder andere prototypen van slaapzakken en een tent. De slaapzakken bevatten met teflon waterafstotend gemaakt dons van 700+ cuin. De namen: Radiant 180 en 480, het getal verwijst naar hoeveel gram dons er in de slaapzakken zit. Beide slaapzakken zouden trapezoid (dakpansgewijs) donskamers moeten hebben, echter is de 180 doorgestikt. We zagen nog geen temperatuuraanduidingen volgens EN 13537. De tijk is van Airtastic (lichtgewicht en winddichte nylon).

Verder showde Acepac een prototype van een tent. Deze heeft twee gearlofts waar je onder andere een fietshelm in kwijt kunt. Deze tent gaat onder de anderhalve kilo wegen, heeft gesiliconiseerd nylon doek met aan de binnenkant een PU-laag. Zie verder Acepac’s catalogus.

Een en ander had een aantrekkelijke kleurstelling, die deed denken aan een ander merk (Big Agnes).

Bikepacking tassen en bagagerekken
Cyclite maakt hele mooie lichte en waterdichte bikepackingtassen en rugzakken. Verkrijgbaar in zwart en wit. De tassen zijn waterdicht.

Capsuled maakt bikepackingtassen met een kijkvenster, de Peek collection. Andere merken bikepackingtassen en/of bagagedragers opmde beurs waren Basil, Reisefix en Old Man Mountain. Restrap ontwikkelt een bagagedrager, een prototype was aanwezig op de beurs. Er is ook een nieuwe stuurtas om boven op je stuurrol vast te maken. Het tasje heeft een schouderband en een lusje om er een fietslampje aan vast te maken.

Trend: e-

Natuurlijk zijn e-bikes en e-MTB’s niets nieuws onder de zon en waren ze in overvloed te vinden op deze beurs. We denken dat zo’n 85 procent van het aanbod van fietsen een motor had. Of het nu cargobikes waren, trekkingbikes of MTB’s. Maar e-mobility, dat gaat een stapje verder. Bestelwagentjes, e-bikes met zonnepanelen en fietsen met 120 km/u over de snelweg.

Mountainbikes
Ongemotoriseerde fully rigid mountainbikes zoals de onze vind je niet op deze beurs. Dit type fiets is vooral populair in Nederland omdat deze minder weegt en kost en omdat we toch geen echte beklimmingen hebben in ons vlakke landje. Alle mountainbikes op deze beurs hebben minimaal een verende voorvork. De meeste hebben ook een heel lelijke lompe dikke onderbuis, waar de accu in zit verstopt.

De Nederlandse merken Gazelle of Santos vind je niet op deze beurs. Wel Koga, maar hier staat dan de e-Worldtraveller-S pontificaal op de stand. Deze is op de beurs uitgerust met een Bosch middenmotor en Rohloff-naaf met E-14 eShift.

Actieradiusstress?
Verschillende merken proberen hun e-bikes onafhankelijker te laten zijn van het stopcontact, zoals Agao en het Franse π pop. Ze doen dit ieder op hun eigen manier. Agao rust hun voertuigen uit met zonnepanelen. Zo maken ze een solar e-bike, de Sunrider en solar scooters, zoals de SunComfort.

Supercondensatoren
Het Franse π pop maakt zelf lithiumvrije e-bikes met supercondensatoren die niet in het stopcontact opgeladen hoeven te worden. De opgeslagen energie, die wordt opgewekt tijdens remmen, trappen en afdalen, kan gebruikt worden ter ondersteuning tijdens het klimmen. Volgens deze fabrikant kan met dit opslagsysteem energie snel worden opgeslagen en teruggegeven. De opslagcapaciteit is veel kleiner  dan die van batterijen maar de levensduur aanzienlijk langer (10-15 jaar).

Trends: cargobikes: off-road, kleine wielen

Voor de rest zien we heel veel compacte cargo bikes, meestal met 20 of 24 inch wielen. Zoals de HNF Nicolai CD2 met twee kantelende voorwielen. De Merida Centurion Vario is een longtail cargofiets. De Ca Go CS is er in verschillende uitvoeringen. Met deze fiets kan je tegelijkertijd een tas, een bierkrat en een kind vervoeren. Zie ook de Super Mighty van Super Bicycles.

Een andere trend voor bakfietsen lijkt ‘off-road’. Cargo bikes hebben hier vaak plus banden met dikke noppen. Ergens staat het kind van een Bob Yak aanhangwagentje en een mountainbike: de Sayle Cycle No. 009.

En wat te denken van een fully cargo-e-mountainbike, zoals dit model van Java.

Er loopt een crowdfunding voor een bagagedrager die uitschuifbaar is, waarmee je van een normale fiets een longtail cargofiets kunt maken: de Kronfeld Trägflache. Hiermee kan je tot veertig kilo vervoeren. Je kunt een kinderzitje combineren met twee achtertassen of zelfs vier achtertassen kwijt.

Back to the future

Vaak hadden we het gevoel een beurs in een wat verdere toekomst te bezoeken. Waar je op de Fiets en Wandelbeurs nog een rugzak moet meenemen voor alle foldermateriaal, krijg je op Eurobike hooguit een  ansichtkaart mee met de nodige informatie. Maar meestal wordt je gewezen op de QR-code die je kunt scannen.

Er was een hele hal gewijd aan e-mobility. Een hele verzameling bezorgwagentjes die aangedreven worden door een e-bike of speed-pedelec. Zoals de ONO Cargo van ONOMotion. Het wagentje kan 200 kilo vervoeren en heeft dankzij zijn accucapaciteit een actieradius van 25 kilometer op één, verwisselbare, batterij. Er was veel te zien op dit gebied. Bijvoorbeeld Mubea-U-Mobility. Dit soort wagentjes hebben meestal een maxiumum snelheid van 25 of 45 kilometer per uur. Maar, het kan sneller…

Fietsen met 120 kilometer per uur
We zien een voertuig, het prototype van de Vygoz van Cixi.Life dat er nu nog uitzag als iets dat moet concurreren met de Mars Rover. Dit is een fiets, waarmee je straks met 120 kilometer per uur over de snelweg mag fietsen. Om dit te kunnen bewerkstelligen is het een fiets zonder ketting.

Spaakloze wielen

De spaakloze wielen van Dynamic Drives worden 30.000 kilometer gegarandeerd. Dit zou wat zijn voor vakantiefietsen: onderhoudsvrije wielen, geen spaken meer hoeven spannen, geen gebroken spaken meer en ook nog aerodynamischer. Helaas worden ze alleen nog maar voor hun eigen Intelectra e-cargobikes geproduceerd en alleen in 24 inch.

De fietsen van Korea Mobility hebben soms één of allebei de wielen spaakloos. Deze Komo bikes zijn zowel met als zonder elektromotor te koop.

Eurobike Awards

Net als op de ISPO in München geeft ook Eurobike awards aan een hele serie vernieuwende producten. De ‘gold winners’, gewone ‘winners’, ‘green winners’ en ‘start-up winners’ staan bij elkaar tentoongesteld in hal 8. Bij elkaar gaat het om meer dan veertig prijswinnaars van de Eurobike Awards, teveel om hier op te noemen. Maar gelukkig kan je ze vinden op de site van Eurobike zelf.

Prijswinnaars
Opvallend tussen de prijswinnaars is een fiets met twee kettingen. De Buffalo Bicycle Utility S2 van World Bicycle Relief is een fiets met twee versnellingen en twee kettingen. De fiets is ontwikkeld om veel gewicht te kunnen dragen in zwaar terrein, speciaal voor in ontwikkelingslanden.

Trend: integratie (van accessoires)

We zagen al de integratie van de Pinion versnellingsbak met een middenmotor. We zien ook een trend van steeds meer integratie van accessoires in fietsen. Dus verlichting, een houder voor de telefoon of het schermpje van de bediening van een e-bike zitten al in de fiets zelf verwerkt in plaats van dat het als losse accessoires op je fiets geschroefd moet worden. Dat geeft een strak ontwerp.

Ook bij de Diem van Orbea zit de verlichting en een telefoonhouder al standaard in het fietsontwerp. Bij Li:on Bikes zitten de achterlichten in de staande achtervork van deze kinderfietsen en zie ook de carbon e-bike Tezeus met geïntegreerde verlichting en schermen. En wat denk je van een remlicht in je helm, dat op sensoren reageert, zoals bij de Abus HYP-E?

Sommige fietsen hebben een geïntegreerd slotsysteem: als je wegloopt staat je fiets automatisch op slot, zoals met de 2Lock of PentaLock. Tevens functioneren deze sloten als een alarmsysteem.

Trend: weg met het diamantframe?

Sinds de Safety Bike heeft de moderne fiets een diamantframe, dat maakt een fiets lekker stevig. Dit standaard ontwerp is er echter om uit te dagen, moeten verscheidene ontwerpers gedacht hebben.

De fietsen van Urwahn hebben geen zadelbuis. De cargobike van Monopole, de No. O1 bio heeft het diamant omgetoverd in een rechthoek. Verder ook een zadelbuisloze maar verder klassiek ogende fiets, uitgevoerd in RVS en Europees hout, van AOI Cycle. Deze fietsen worden in Denemarken gebouwd.

(Grotendeels) afwezig: de fatbike

Is de fatbike vooral een stedelijk verschijnsel in Nederland? Opvallend was dat de als brommers gestylede e-bikes met buddy seat, die we in de volksmond ‘fatbikes’ zijn gaan noemen, maar mondjesmaat te vinden waren op Eurobike 2024.

Verder hebben we maar één tandem gezien op de beurs, de Journey van Santana. Maar die had dan wel een mooi lichtgewicht titanium frame.

Ook was er slechts één stand waar je hoge bi’s kon kopen, dit type fiets is ook duidelijk op zijn retour. Deze van Kisapati-Velo worden gemaakt in Hongarije.

Ligfietsen

Ligfietsen waren er ook, onder andere HP Velotechnik en ICE Trikes stonden op Eurobike 2024. Wie het jammer vindt dat Velomobiel.nl nooit meer dan zes DuoQuest’s heeft gebouwd, kan terecht bij Kinner, dat een klassiek ogende, stijlvolle trapauto maakt waarin je naast elkaar kunt fietsen.

Accessoires

De bekende lichte binnenbanden gemaakt van TPU, zoals de oranje Tubolito, daarna gekopieerd door Schwalbe met Aerothan, krijgen een extra concurrent, de Aeron. Het merk zou goedkoper zijn.

Dure velgen
De tubeless carbon gravel velgen van Fulcrun, de Sharq, kosten maar liefst bijna 2500 euro en vallen op door hun bijzondere vorm.

Packing cubes
Ortlieb komt met passende packing cubes om je fietstassen georganiseerd te houden.

Vouwslot
Seatylock heeft het Bordo fietsslot van Abus verbeterd. De Foldylock Elite (110 cm) en de Foldylock Forever (90 cm) rammelen niet, hebben een ART-3 veiligheidskeurmerk en kunnen beter ronddraaien bij het slot, waardoor dit type slot, gemaakt van staven die schanieren, wat hanteerbaarder wordt. Nadeel van dit slot is de houder. Het slot moet eerst geopend worden en dan deels uitgedraaid, voordat je het hele slot uit de houder kan schuiven. Dit gaat wat omslachtig, wellicht een kwestie van wennen.

Stuurhouder
Quadlock komt in oktober dit jaar met een nieuwe compacte stuurhouder waarmee je je telefoon op een Ahead stuurpen kunt vastzetten.

Tyre noodles
Banden inserts zijn niet nieuw. Op Eurobike stond het Vlaamse PTN: Pepi’s Tire Noodle. Via een bord aan de wand, waar de verschillende maten noodles in transparante buizen zaten, demonstreerden de makers wat er met de inserts gebeurt als je de band oppompt: ze slinken. Tyre noodles geven een stukje veiligheid voor als je in een afdaling een lekke band krijgt en zijn verder bedoeld om je velg te beschermen. Noodles zijn te gebruiken in combinatie met sealant. Ze zijn onder andere te krijgen voor 29″ en 27,5″ banden tot 3″ breedte.

Remlicht en richtingaanwijzers
Bij Busch+Müller zagen we het Dart E Brex remlicht en de Turntec richtingaanwijzers voor e-bikes. Wie dit ook wil op zijn niet-elektrische fiets, moet aan de slag met een powerbank. De pootjes van de richtingaanwijzers bestaan uit een soort veren en geven dus goed mee bij een stootje.

Gravelbanden
We kwamen niet veel interessante banden tegen. Onze favoriete banden zijn tubeless ready, 27,5 inch en hebben een breedte rond de 2,6 inch. Het liefst met vette noppen aan de zijkanten tegen uitbreken en kleinere nopjes op het loopvlak voor als je op asfalt rijdt. Maxxis stond op de beurs, evenals WTB. Vredenstein brengt drie nieuwe gravelbanden uit met de naam Aventura Grezzo. Ze zijn verkrijgbaar in de maten 650x50B (50-584) en 700x44C (44-622). De maat 700x50C wordt eind dit jaar verwacht.

Gereedschap
Op gebied van componenten en gereedschap was er ook vanalles te bekijken op de beurs. Mooi gereedschap van Silca, Topeak en ParkTool. Tot onze verrassing staat de legende Calvin Jones in de stand. Wie ooit iets op YouTube heeft opgezocht over hoe hij iets aan zijn fiets moest doen, is vast een video van ParkTool met hem tegengekomen.

En er was nog veel, veel meer te zien in de Frankfurter Messe tijdens Eurobike 2024. Onmogelijk om allemaal te fotograferen en in je op te nemen. De zwarte dopjes op de Camelbak Podium bidons (zodat je minder goed de schimmel ziet?), de wasstraatapparaten voor fietsen, de mooie meebewegende Tacx-trainers met motion plates voor een natuurlijke fietsbeweging, Garmin die de Group Ride mogelijkheid van hun Edge GPS-fietscomputers promoot, een safeguard voor je derailleur van Branchy voor op mountainbikes, de nieuwste vergrijste pasteltinten voor fietskleding, een dropper stuur op een Hepha-fiets, alternatieven voor trainingsprogramma Zwift, zoals icTrainer dat maar 1,96 euro per maand abonnementskosten heeft omdat het programma lokaal draait, etc. etc. etc.

Eurobike 2025 wordt gehouden van 25 tot en met 29 juni. Een maand eerder kan je terecht op Velo in Berlijn.